Airco-onderhoud: hoe vaak en waarom is het belangrijk?

Hoe vaak is onderhoud nodig?

Een vaste termijn staat niet in de wet. De F-gassenverordening verplicht een lekcontrole pas bij 5 ton CO₂-equivalent koudemiddel of meer, en daar blijft een gewone single-split ruim onder; hoe u dat narekent, staat in is een F-gassen-keuring verplicht.

Wat wel vaststaat, zijn twee adviezen. Milieu Centraal adviseert een split-airco periodiek te laten schoonmaken, omdat hij dan zuinig blijft, en daarbij te laten nakijken of er koudemiddel weglekt. De gebruikershandleiding van Mitsubishi Heavy Industries raadt naast de eigen filterreiniging een controle en onderhoud aan, bij voorkeur buiten het seizoen. Wij vertalen dat naar één beurt per jaar, voor of na de zomer. Draait het toestel het hele jaar, hangt het in een stoffige ruimte of staat de buitenunit vlak aan zee, dan is vaker verstandig.

Wat houdt onderhoud in?

Onderhoud bestaat onder meer uit het reinigen van filters en de binnenunit, controle van het koudemiddel en de werking, en het nalopen van de buitenunit.

Een schoon en goed afgesteld systeem blijft volgens Milieu Centraal zuinig en goed werken; een lek dat op tijd wordt gevonden, kost minder koudemiddel en minder rendement.

• Filters en binnenunit reinigen: een vuil filter kost luchtstroom en rendement.
• Koudemiddeldruk en lekdichtheid controleren.
• Afvoer van condenswater nalopen.
• Buitenunit ontdoen van bladeren en stof.
• Werking, temperaturen en elektronica testen.

Zelf doen of laten doen?

De filters reinigen kunt u prima zelf: de handleiding van Mitsubishi Heavy Industries noemt om de twee weken tijdens het gebruiksseizoen, zie airco zelf onderhouden. Werk aan het koudemiddel is wettelijk voorbehouden aan een F-gassen-gecertificeerd monteur. Wij bieden hiervoor onderhoud en een onderhoudscontract aan.

Wat gebeurt er precies bij een onderhoudsbeurt?

Onderhoud is meer dan een filter uitkloppen. Bij een beurt lopen wij een vaste reeks punten na, en het merendeel daarvan kunt u zelf niet controleren omdat er gereedschap of een certificaat voor nodig is. Werken aan het koudemiddelcircuit mag wettelijk alleen door gecertificeerde monteurs, en dat is geen formaliteit: een onjuiste vulling verlaagt het rendement en verkort de levensduur van de compressor.

Ook de garantie kan meespelen. Sommige fabrikanten koppelen een langere garantie aan periodiek onderhoud; welke voorwaarden voor uw toestel gelden, staat in de garantievoorwaarden van het merk.

Vlak bij zee speelt nog iets extra's. Mitsubishi Heavy Industries waarschuwt in de handleiding dat er storingen door corrosie kunnen optreden bij een toestel dat aan de kust aan zeewind blootstaat. In Den Helder, IJmuiden of Bergen aan Zee is schoonspoelen van de buitenunit bij de beurt daarom geen overbodige luxe, en bij een nieuwe installatie kijken we of een plek uit de zeewind mogelijk is. Die waarschuwing gaat over zeewind: het IJsselmeer is volgens Rijkswaterstaat een zoetwatermeer.

Koelt het toestel tussen twee beurten merkbaar minder, draait het langer door voor dezelfde temperatuur of zit er ijs op de koudemiddelleiding, plan dan eerder een afspraak. Zulke verschijnselen passen bij een tekort aan koudemiddel of een geblokkeerde luchtstroom, en doorgebruiken belast de compressor onnodig.